Przylądek Pomerania startuje. W Świnoujściu rusza największa inwestycja portowa w kraju

W Świnoujściu ruszyła realizacja Projektu Przylądek Pomerania, czyli przedsięwzięcia wartego około dziesięć miliardów złotych, które ma stać się największą inwestycją w historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Przekazanie placu budowy i rozpoczęcie robót przy drodze technicznej oznaczają faktyczny start budowy nowego portu zewnętrznego. To pierwszy etap projektu, który ma całkowicie zmienić znaczenie Świnoujścia na portowej mapie Polski i Europy.

Pierwszy etap budowy nowego portu

Inwestycję zaprezentowali minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Według przedstawionych informacji kluczowym elementem rozpoczęcia prac jest budowa drogi technicznej, bez której nie byłoby możliwe prowadzenie kolejnych etapów całego przedsięwzięcia.

Ta infrastruktura ma otworzyć drogę do budowy nowoczesnego głębokowodnego terminalu kontenerowego. Port ma zostać przygotowany do obsługi największych kontenerowców wpływających na Bałtyk, co w praktyce stawia Świnoujście w gronie najważniejszych punktów przeładunkowych regionu.

„Przekazanie placu budowy i rozpoczęcie prac przy drodze technicznej oznaczają faktyczny start budowy nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu.”

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury

Przylądek Pomerania w liczbach

Skala projektu robi wrażenie. W jego ramach ma powstać około 186 hektarów nowego lądu odzyskanego z morza, a terminal ma osiągnąć zdolność przeładunkową do 2 milionów TEU rocznie.

Plan obejmuje także około 1 kilometr i 300 metrów nabrzeża kontenerowego, blisko 3 kilometry nowych nabrzeży, port o głębokości 17 metrów oraz nowoczesną infrastrukturę drogową i kolejową. Uruchomienie terminalu planowane jest na lata 2029–2030.

• wartość projektu: około dziesięć miliardów złotych
• nowy teren z morza: około 186 hektarów
• przepustowość terminalu: do 2 milionów TEU rocznie
• długość nabrzeża kontenerowego: około 1 kilometr i 300 metrów
• głębokość portu: 17 metrów
• start działalności terminalu: 2029–2030

Znaczenie dla miasta, regionu i polskiej gospodarki

Przylądek Pomerania ma znaczenie wykraczające daleko poza samo Świnoujście. Inwestycja ma wzmocnić pozycję Polski jako morskiego i logistycznego centrum regionu, a także zwiększyć możliwości przeładunkowe polskich portów.

Według przekazanych informacji nowy terminal ma poprawić bezpieczeństwo i odporność łańcuchów dostaw oraz ograniczyć zależność Polski od zagranicznych portów przeładunkowych. W Świnoujściu ma powstać nowoczesny hub logistyczny obsługujący Polskę i kraje Europy Środkowo-Wschodniej.

Szansa rozwojowa dla Świnoujścia

Dla miasta to nie tylko inwestycja infrastrukturalna, ale też potencjalny impuls gospodarczy na lata. Projekt może przełożyć się na nowe miejsca pracy, rozwój lokalnych firm oraz wzrost zapotrzebowania na usługi związane z transportem, logistyką, koleją i obsługą portową.

W otoczeniu nowego portu mogą pojawić się kolejne przedsiębiorstwa: operatorzy logistyczni, firmy transportowe, eksporterzy, importerzy oraz podmioty produkcyjne. Władze i resort infrastruktury podkreślają, że skala przedsięwzięcia może wpływać na gospodarkę miasta przez kolejne dekady.

Dla lokalnej społeczności to ważny moment, bo od powodzenia tej inwestycji może zależeć nie tylko przyszłość portu, ale też rozwój rynku pracy, zaplecza usługowego i komunikacji w Świnoujściu. Tego typu projekt zwykle oddziałuje na całe miasto - od inwestycji towarzyszących po codzienne funkcjonowanie mieszkańców.

Co będzie dalej

Najbliższe miesiące mają przynieść kolejne prace przygotowawcze i budowlane związane z portem zewnętrznym. Na tym etapie najważniejsze jest sprawne prowadzenie robót przy drodze technicznej, bo to od niej zależy możliwość realizacji następnych elementów projektu.

Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, terminal ma rozpocząć działalność w latach 2029–2030. Wtedy dopiero okaże się pełna skala zmian, jakie Przylądek Pomerania przyniesie Świnoujściu i całemu polskiemu wybrzeżu.

Informacje przekazało Ministerstwo Infrastruktury oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.