Tunel pod Świną ma już 3 lata. 15 149 440 przejazdów i nowe wyzwania dla miasta

Trudno dziś uwierzyć, że jeszcze kilka lat temu przejazd między wyspami Uznam i Wolin potrafił wywrócić plan dnia do góry nogami. Świnoujście obchodzi trzecią rocznicę otwarcia tunelu pod Świną - inwestycji, która zmieniła codzienność mieszkańców, sposób działania firm i tempo obsługi ruchu turystycznego. Najlepiej opowiadają o tym liczby: od 30 czerwca 2023 roku do końca czerwca 2026 roku tunelem przejechało dokładnie 15 149 440 pojazdów.

Od kolejek do promu do kilku minut pod cieśniną

Przed uruchomieniem tunelu komunikacja między wyspami opierała się na promach. Dla kierowców oznaczało to konieczność dostosowywania się do rozkładów, a w sezonie letnim także liczenia się z długimi zatorami. W praktyce kolejki do przeprawy potrafiły pochłonąć nie tylko kilkadziesiąt minut, ale nawet kilka godzin. Dziś przejazd wygląda inaczej: sam odcinek w tunelu zajmuje około dwóch minut, a z dojazdem do wlotów zwykle zamyka się w około czterech minutach.

Wraz ze skróceniem czasu podróży pojawił się jeszcze jeden wymiar zmian: przewidywalność. Stałe połączenie pozwala planować dojazdy do pracy, szkoły czy lekarza bez nerwowego sprawdzania, czy pogoda nie zatrzyma przeprawy, czy nie wydarzy się awaria, albo czy nie pojawią się ograniczenia w funkcjonowaniu promów.

„Ponad 15 149 440 przejazdów w trzy lata to jasny sygnał, że tunel jest infrastrukturą używaną każdego dnia, a nie jedynie efektowną inwestycją na zdjęciach.”

Redakcja lokalnego portalu informacyjnego

Obiekt o parametrach, które robią wrażenie

Tunel pod Świną jest wskazywany jako jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych zrealizowanych w Polsce w ostatnich latach. Skala przedsięwzięcia widoczna jest zarówno w długości obiektu, jak i w ilości materiałów oraz w technologii zastosowanej przy drążeniu. Prace pod dnem cieśniny prowadziła maszyna TBM „Wyspiarka” - ważąca ponad 3 120 ton. To ona w ciągu zaledwie sześciu miesięcy wydrążyła niemal półtorakilometrowy odcinek pod dnem Świny.

• długość całego obiektu: blisko 1 800 metrów,
• najgłębszy punkt: około 37,5 metra pod powierzchnią terenu,
• przebieg tunelu: około 11 metrów pod dnem cieśniny Świny,
• zużyta stal: ponad 11 tysięcy ton,
• zużyty beton: około 100 tysięcy metrów sześciennych.

Na tunel czekano dekady, przełom przyszedł w 2007 roku

Choć sama budowa była relatywnie krótka w porównaniu z czasem oczekiwania na inwestycję, temat stałego połączenia wysp wracał w Świnoujściu przez dziesięciolecia. Wspominano o nim w rozmowach mieszkańców i w samorządowych planach jako o rozwiązaniu, które mogłoby uniezależnić miasto od ograniczeń przepraw promowych.

Przełomowym momentem okazał się 2007 rok - wtedy rozpoczęto przygotowanie dokumentacji oraz analizę wariantów przeprawy. Ostatecznie postawiono na rozwiązanie tunelowe, uznane za najlepiej dopasowane do wymagań technicznych i środowiskowych. Kulminacją wieloletnich starań było otwarcie tunelu 30 czerwca 2023 roku.

Sukces w statystykach, ale rosnące zadania w organizacji ruchu

Tak intensywne wykorzystanie tunelu w krótkim czasie to nie tylko powód do podsumowań, ale też sygnał dla miasta: rosnący ruch samochodowy wymaga dalszego planowania infrastruktury. W praktyce oznacza to konieczność sprawnej organizacji komunikacji oraz kolejnych inwestycji, zwłaszcza w drogi dojazdowe, parkingi i transport publiczny.

Trzecia rocznica tunelu pod Świną jest więc nie tylko momentem do przypomnienia, jak duża zmiana zaszła w Świnoujściu od 30 czerwca 2023 roku. To także okazja do spojrzenia w przyszłość: 15 149 440 przejazdów pokazuje, że stałe połączenie wysp Uznam i Wolin stało się elementem codzienności - i wymaga równie codziennej, konsekwentnej troski o to, co wokół niego.